Gaye Yıldırım/ÖZEL
İstanbul denilince akla ilk gelen yerlerden biri Eminönü. Hal böyle olunca trafiğinde en yoğun olduğu yerlerden biri haline geliyor. Trafiğe olumsuz etkileri göz önüne alınınca da yoğunluğu azaltmak için yeni projeler üzerine düşünülüyor.
World of Statistics‘in yayınladığı dünyanın en kötü trafiğine sahip şehirler arasında ilk üç sırada Lagos (Nijerya), Los Angeles (ABD) ve San Jose (ABD) bulunuyor. Bu listede İstanbul ise 16. sırada yer alıyor. Avrupa’daki yoğunluk sıralamasında ise İstanbul ikinci sırada.
İstanbul’un trafik yoğunluğunu azaltmayı hedefleyen, insan ve çevre odaklı “İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı”nın (SKUP) tanıtımı yapıldı. Pilot bölge ise Eminönü seçildi.
Planın hayata geçirilmesiyle trafik sıkışıklığını önlemek amacıyla uygulanacak “tıkanıklık fiyatlandırması” ile de özel otomobil kullanıcıları belli bir bölgeye giriş karşılığında ücret ödeyecek.
Ulaşım Planı kapsamında projelerin hayata geçmesiyle “zirve saatte” toplam otomobil sayısının, kilometrede 2030 yılında yüzde 10,1 ve 2040 yılında ise yüzde 12,8 azalma sağlayacağı tahmin ediliyor.
Peki bu uygulama trafik yoğunluğunu azaltır mı?
İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı Diriliş Postası okurlarına özel yanıtladı.
ALTYAPI HAZIR HALE GELMEDEN ETKİLİ OLMAZ
Son derece önemli ve güzel bir proje olduğunun altını çizen Prof. Mustafa Ilıcalı, “Ancak böyle bir uygulama için şu anda altyapı hazır değil, hazır olmadıkça da proje ancak rafta kalır” dedi.
“İlerde Eminönü gibi bölgelere her noktadan toplu ulaşım imkânı verilirse ancak ücretlendirme yapılabilir. Zaten şu an ücretlendirilse ulaşım imkânı kısıtlı olan vatandaşlar ödeme yapıp yine gelir ve istenilen sonuç alınamaz, yani trafik önlenemez. Projede amaç trafiği azaltmak ama vatandaş konforsuz ve düzensiz toplu ulaşımda gitmektense, aracıyla yolculuk edip ücret ödemeyi tercih eder.”
İstanbul’daki trafik sıkışıklığının yüzde 85’inin tek yolculu otomobil yolculuklarından kaynaklandığının altını çizen Prof. Mustafa Ilıcalı, “İnsanlar toplu ulaşımı daha sıkıntılı bulduğu için araçlarıyla trafik çekmeyi tercih ediyor. Eminönü bölgesine gerçekleşen yolculuk, İstanbul’da gerçekleşen yolculukların yüzde 5’i bile değil. İstanbul’un ihtiyacı olan metro sistemi de henüz çok az seviyede” ifadelerini kullandı.
