Verilere göre, AB ülkelerinde yeni otomobil satışları ekimde, 2024'ün aynı ayına göre yüzde 5,8 artarak 916 bin 609 adede çıktı.

Ekim ayında, birlik üyesi ülkelerde satılan yeni otomobillerin yüzde 34,5'i hibrit, yüzde 24,8'i benzinli, yüzde 18,9’u elektrikli, yüzde 10,5'i fişli (Plug-In) hibrit, yüzde 8,1'i dizel ve yüzde 3,3'ü de diğer yakıt türlerinde oldu.

Elektrikli otomobil satışları, ekimde yıllık bazda yüzde 38,6 artarak 173 bin 173'e ulaştı. Tam elektrikli, hibrit ve fişli hibrit modellerin toplam satışlardaki payı da yüzde 63,9'u buldu.

Yeni otomobil satışları, ekimde geçen yılın aynı dönemine göre Almanya'da yüzde 7,8, Fransa'da yüzde 2,9, İspanya'da yüzde 15,9 artarken, İtalya'da yüzde 0,5 geriledi.

Ocak-ekim döneminde ise toplam satışlar, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 1,4 artarak 8 milyon 974 bin 26'ya çıktı.

Otomotiv üreticilerine göre ekim ayında AB'de en fazla yeni otomobil satışını 264 bin 69 araçla Volkswagen Grubu gerçekleştirdi.

Peugeot, Fiat, Citroen ve Opel gibi markaları bünyesinde barındıran Stellantis Grubu, 139 bin 709 satışla ikinci sırada yer aldı. Renault Grubu ise 103 bin 408 yeni otomobille üçüncü oldu.

HANGİ ARAÇLAR SATILIYOR?

Vatandaşların araçlarını artık yatırım olarak değil ihtiyaçtan dolayı aldığını belirten Yıldırım, "Çok şükür satış problemimiz yok. Araç piyasasında 500 bin ile 1 milyon arasında bulunan araçların satışı hızlı gerçekleşiyor. Yüksek segment araçlar biraz daha ağır satılıyor. Şu an da bütçeye göre araçlar satıyoruz. İhtiyacı olan araç alıyor. İhtiyacı olmayanlar araç bakmıyor. Vatandaşlar yıl olarak kasım ve aralık ayında araç alabilirler." ifadelerini kullandı.

"SIFIR ARAÇ KAMPANYALARI İKİNCİ ELE DE YANSIYOR"

Yıldırım sözlerine şöyle devam etti: "Sıfır araçlarda kampanyalar olduğu için ikinci el araçlara da yansıması oluyor. Kasım ve aralık ayı tam araç alma zamanıdır. Sıfır araçlarda kampanya olduğu zaman bu ikinci ele de yansıyor. İhtiyacı olan aracını alabilir. Eskiden vatandaş aracı yatırım amacıyla alıyordu fakat şimdi, ihtiyaçtan dolayı alıyorlar. Araç alacaklar her zaman kurumsal yerlerden alsınlar. Dışarıdan araç alan arkadaşlarımız, her türlü şeyle karşılaşabilir ama kurumsaldan aldığı zaman muhatap olduğu kişiler önemli oluyor. Yıl sonlarında araçlarda yüzde 5 civarında bir indirim oluyor. İşlerimiz çok şükür iyi. 2024-2025 yıllarında işlerimiz iyi geçti, 2026 yılında da iyi geçeceğini umuyorum"

Anlaşma Avrupa Birliği (AB) ve Serbest Ticaret Anlaşması (STA) yapılan 27 ülkeyi kapsamayacak.

Karara Çin, Japonya, Meksika ve Güney Afrika dahil olmak üzere çok sayıda büyük otomobil ihracatçısı ülkeyi etkileyecek.

Düzenlemenin özellikle Japon üretimi araçlarda doğrudan fiyat artışına yol açması bekleniyor.

Yarından itibaren benzinliden hibrite ve elektrikliye kadar tüm segmentlerde 6 bin - 8 bin 500 dolar arası ek yükümlülükler devreye alınacak.

Buna göre birçok modelde fiyat artışları bekleniyor.

KARAR RESMİ GAZETE'DE YAYIMLANDI

22 Eylül 2025’te Resmi Gazete’de yayımlanan 10436 Sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile otomotiv ithalatında ek mali yükümlülük öngören yeni vergisel düzenlemeler hayata geçirilmişti.

60 GÜNLÜK GEÇİŞ SÜRECİ BİTİYOR

Bu düzenleme için tanınan 60 günlük geçiş süresi 21 Kasım Cuma günü sona eriyor.

Dolayısıyla 22 Kasım Cumartesi sabahından itibaren ithal araçlarda daha yüksek fiyatların geçerli olacağı belirtiliyor.

FİYATLAR ARTACAK

Yeni düzenleme, mevcut yüzde 10’luk taban gümrük vergisine ek olarak tüm araç segmentlerinde ilave mali yükümlülükler getiriyor.

Buna göre ithal araçlara yapılacak zam oranları şöyle:

Benzinli ve dizel otomobillere: Yüzde 25 veya en az 6 bin dolar

Hibrit (HEV-plug-in hariç) otomobillere: Yüzde 25 veya en az 6 bin dolar

Plug-in hibrit (PHEV) otomobillere: Yüzde 30 veya en az 7 bin dolar

Elektrikli otomobillere, yüzde 30 veya en az 8 bin 500 dolar

STA YAPILAN ÜLKELER

Türkiye’nin STA imzaladığı ülkeler şöyle sıralandı:

EFTA (İzlanda, Lihtenştayn, Norveç, İsviçre), İsrail, Makedonya, Bosna Hersek, Filistin, Tunus, Fas, Mısır, Arnavutluk, Gürcistan, Karadağ, Sırbistan, Şili, Morityus, Güney Kore, Malezya, Moldova, Faroe Adaları, Singapur, Kosova, Venezuela, Birleşik Krallık, BAE ve Katar.

YENİ UYGULANMANIN DETAYLARI

Vergi hesaplamasında araçların menşe ülkesi değil, üretim ve ithalatın yapıldığı ülke esas alınacak.

Elektrikli araçlarda, 7 bölgede en az 20 yetkili servis bulunması şartı bulunuyor.

Yeni vergi düzenlemesi benzinli ve dizel araçları, elektrikli araçlar karşısında daha avantajlı konumda getiriyor.

FİYATININ ARTMASI BEKLENEN JAPON MODELLERİ

Nissan X-Trail (e-POWER / e-4ORCE)

Subaru Forester e-BOXER

Subaru Crosstrek (XV)

Suzuki Jimny

Toyota RAV4 Hybrid

Honda Jazz e:HEV

Honda HR-V e:HEV

Hamburg Commercial Bank Baş İktisatçısı Cyrus de la Rubia, sektörde uzun süredir devam eden durgunluğun istihdam verilerine açık şekilde yansıdığını belirtti.

Alman otomobil üreticileri son dönemde ABD’nin yükselttiği gümrük vergileri, Çinli elektrikli araç üreticilerinin pazardaki payını hızla artırması ve çip üreticisi Nexperia’nın Hollanda hükümetiyle yaşadığı anlaşmazlık nedeniyle çip tedarikinde ortaya çıkan sıkıntılar gibi bir dizi sorunla karşı karşıya bulunuyor.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerinden derlediği bilgiye göre, geçen ay trafiğe kayıtlı toplam otomobil sayısı 17 milyon 117 bin 983 olarak kayıtlara geçti.

Karbon emisyonunun diğer yakıt türlerine göre daha az olduğu elektrikli araçların sayısı, şarj istasyonlarının artmasının da katkısıyla, son 10 yılda önemli oranda artış gösterdi. Söz konusu artışta, Türkiye'nin otomobili Togg'un piyasaya girmesi ve kullanıcı tercihlerinin araç seçiminde bu yöne kayması da etkili oldu.

2015'te yalnızca 565 olan trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı, Ekim 2024'te 153 bin 772'ye geçen ay itibarıyla da 332 bin 10'a ulaştı. Ekimde yıllık bazda yaşanan artış oranı yaklaşık yüzde 116 olarak kayıtlara geçti.

Ekim sonu itibarıyla, elektrikli otomobillerin kayıtlı otomobiller içindeki payı yüzde 1,9 olarak hesaplandı. Ekim 2024'te sonunda bu oran yüzde 1'di.

Hibrit otomobillere de ilgi yoğun
Hibrit türdeki otomobillere ilişkin veriler de ilk kez 2011'de 23 olarak paylaşıldı. Bu sayı 2019'da 13 bin 877'ye çıktı. Trafiğe kayıtlı hibrit otomobillerin sayısı, 2023 sonu itibarıyla 222 bin 328, 2024'te ise 391 bin 296 olarak hesaplandı.

Bu sayı, Ekim 2025'te 623 bin 907'ye çıktı. Bu türdeki otomobillerin toplam içindeki payı Ekim 2024'te yüzde 2,2 iken, geçen ay yüzde 3,6'ya yükseldi.

Şüpheli kişilerin, sıfır araçları indirimli göstermek için satışları “rent a car ya da filo teslimi” gibi gösterdiği; bu yöntemin ise dolandırıcılık amacıyla kullanıldığı ifade ediliyor.

TÜKETİCİLER KAPORA VERMESİN
TÜKONFED Genel Başkanı Aydın Ağaoğlu, Ticaret Bakanlığının getirdiği 6 ay–6 bin kilometre düzenlemesiyle galerilerin sıfır araç satmasının engellendiğini hatırlattı. Araç kiralama şirketlerine bu sınırlamanın uygulanmadığını belirten Ağaoğlu, dolandırıcıların bu boşluğu suistimal edebildiğini söyledi.

Ağaoğlu, tüketicileri dikkatli olmaya çağırarak, “Soruşturma yapmadan hiç kimsenin hesabına para gönderilmemeli. Bu gibi durumlarda mağduriyet riski çok yüksek.” dedi.

SAVCILIĞA BAŞVURUN
Ağaoğlu, para gönderme hatası yapıldığında izlenecek tek yolun cumhuriyet savcılığına başvuru olduğunu belirtti. Şikâyet dilekçesine ödeme belgesinin eklenmesi gerektiğini vurgulayan Ağaoğlu, savcılığın banka kayıtlarına ve telefon bilgilerine ulaşarak faile erişebileceğini söyledi.

“Tüketiciler tanımadıkları kişilere para göndermesin, kişisel ve finansal bilgilerini paylaşmasın, okumadıkları belgeleri imzalamayın.” uyarısında bulundu.

MUTLAKA YAZILI SÖZLEŞME YAPILMALI
Ağaoğlu, kapora ödemesi yapılacaksa yazılı sözleşmenin zorunlu olduğunu ifade ederek, “Teslim şartları ve alınacak hizmet açıkça belirtilmeli. Yazılı sözleşme hukuken belge niteliği taşır.” dedi.

SIFIR ARAÇ, SADECE YETKİLİ BAYİDEN ALINMALI
Tüketici Birliği Federasyonu Genel Başkanı Mehmet Bülent Deniz ise sıfır araç alımında tek güvenilir adresin yetkili bayiler olduğunu vurguladı. Garanti süreçlerinin, servis hizmetlerinin ve tüm teknik işlemlerin yalnızca distribütör ve yetkili bayiler üzerinden yürütüldüğünü hatırlattı.

FİYATI UYGUN DİYE KAPORA VERMEYİN
Kapora taleplerinin özellikle “araç opsiyonlandı” iddiasıyla yapıldığını ifade eden Deniz, bu yöntemin riskli olduğunun altını çizdi:

“Fiyatın cazibesi insanları kapora ödemeye itebilir ancak kesinlikle önermiyoruz. Noterlerde güvenli ödeme sistemi devrede, araç devrinde para banka üzerinden güvenli şekilde aktarılabiliyor.”

BAYİ İLE ORTAK ÇALIŞIYORUZ YALANI
Deniz, dolandırıcıların “bayiyle ortak çalışıyoruz” söylemine dikkat çekerek, böyle bir durumda bayinin içinden bilgi sızıntısının ihtimal dahilinde olduğunu söyledi. Bu tür bir sızıntının ispatlanması hâlinde bayinin çalışma belgesinin iptaline kadar gidecek ciddi yaptırımların söz konusu olabileceğini vurguladı.

2024 sonunda 183 bin 776 olan araç sayısı, son bir yılda yüzde 68'in üzerinde artış gösterdi. Bu ivme, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'nun (EPDK) yüksek senaryolu büyüme tahminleri ile uyumlu ilerliyor.

EPDK'nın 2024 tahmin raporuna göre yüksek senaryoda 2025 sonunda 361 bin 893, 2030'da 1 milyon 679 bin 600, 2035'te de 4 milyon 214 bin 273 elektrikli araç trafikte olacak. Bu veriler, Türkiye'nin elektrikli mobilite dönüşümünde hız kesmeyen bir ivmeye sahip olduğunu ortaya koyuyor.

SOKET SAYISI YÜZDE 49 ARTTI
2024 Kasım başı itibarıyla Türkiye genelinde toplam 24 bin 426 şarj soketi bulunurken, bunun 9 bin 379'u DC (hızlı şarj) soketlerinden oluşuyordu. 2025 Kasım'da ise toplam soket sayısı 36 bin 362'ye, DC soket sayısı ise 15 bin 652'ye yükseldi. Böylece son bir yılda toplam soket sayısı yüzde 49, DC soket sayısı ise yüzde 67 oranında artış gösterdi.

DC soketlerin toplam içindeki payı da yüzde 38'den yüzde 43'e çıktı. Verilere göre soketlerin en yoğun olduğu iller İstanbul, Ankara, Antalya, Bursa ve İzmir olarak sıralandı. Bu tablo, uzun yol ve yüksek güç ihtiyacını karşılayan hızlı şarj yatırımlarının önceliklendirildiğini gösterdi.

"GELECEĞİN DEĞİL, BUGÜNÜN GERÇEĞİ"
Türkiye'de elektrikli mobilitenin artık bir geleceğin değil, bugünün gerçeği olduğunu gördüklerini aktaran En Yakıt Genel Müdürü Tayfun Şenses, "Araç sayısındaki hızlı artış, şarj altyapısının da aynı hızla ve sağlıklı bir planlamayla büyümesini zorunlu kılıyor. Biz En Yakıt olarak; yüksek erişilebilirlik, güçlü müşteri desteği ve güvenilir lokasyon stratejimizle bu dönüşümün merkezinde yer alıyoruz.

Hedefimiz, sadece şarj cihazı kurmak değil; kullanıcıların her seyahatinde sorunsuz, hızlı ve güven veren bir deneyim sunmak. Türkiye, elektrikli araç ekosisteminde önemli bir ekonomik ve teknolojik dönüşüm yaşıyor. Bu dönüşümün aktif bir parçası olmaktan gurur duyuyoruz" dedi.

Buna göre, ekim ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 49,1'ini otomobil, yüzde 34,5'ini motosiklet, yüzde 11,4'ünü kamyonet, yüzde 2,1'ini traktör, yüzde 1,8'ini kamyon, yüzde 0,7'sini minibüs, yüzde 0,3'ünü otobüs ve yüzde 0,1'ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre kamyonette yüzde 18,3, otomobilde yüzde 9,0, kamyonda yüzde 7,1, traktörde yüzde 3,9 artarken minibüste yüzde 44,2, motosiklette yüzde 30,8, otobüste yüzde 19,0 ve özel amaçlı taşıtta yüzde 12,0 azaldı.

Ekim ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı özel amaçlı taşıtta yüzde 47,1, kamyonette yüzde 19,0, otomobilde yüzde 17,4, kamyonda yüzde 12,6 artarken motosiklette yüzde 42,3, traktörde yüzde 37,4, minibüste yüzde 11,9 ve otobüste yüzde 5,7 azaldı.

Trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 33 milyon 193 bin 636 oldu
Ekim ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,6'sını otomobil, yüzde 21,1'ini motosiklet, yüzde 14,7'sini kamyonet, yüzde 6,9'unu traktör, yüzde 3,1'ini kamyon, yüzde 1,6'sını minibüs, yüzde 0,7'sini otobüs ve yüzde 0,3'ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Şirket, uzun süredir yollarda olan aile hatchback modelini sonlandırma kararını 2022 yılında açıklamıştı. Kararın arkasında, Ford'un Avrupa pazarındaki elektrikli modellere geçiş sürecini hızlandırma stratejisi yatıyor.

Focus'tan doğan boşluğu, Volkswagen Grubu'nun MEB mimarisini temel alan iki yeni elektrikli crossover modeli olan Explorer ve Capri dolduruyor.

SAARLOUİS FABRİKASININ GELECEĞİ BELİRSİZ

Gelişme, aynı zamanda Almanya'daki Saarlouis fabrikasının da otomobil üretimini durdurduğu anlamına geliyor. Ford, daha önce yaptığı açıklamada Saarlouis'te yeni bir model üretme planlarının olmadığını belirtmişti. Tesis için henüz bir alıcı açıklanmaması, fabrikanın geleceğini şimdilik şüpheye düşürüyor.

YENİ BİR CROSSOVER YOLDA

Focus'un üretimden kalkmasına rağmen, Autocar tarafından yakın zamanda paylaşılan bir habere göre Ford, modelin bıraktığı boşluğu doldurmayı hedefliyor. Şirketin 2027 yılında piyasaya sürmek üzere yeni bir orta boyutlu crossover üzerinde çalıştığı iddia ediliyor.

Söz konusu model, 2008'de piyasaya sürülen ve Focus'un crossover versiyonu olarak kabul edilen Kuga'nın yerini almayacak. Aksine, hem benzinli-hibrit hem de tamamen elektrikli güç aktarma organları seçenekleri sunarak Kuga ile birlikte satılacak.

FORD AVRUPA'DA KAN KAYBETTİ

Focus ve ondan önce Fiesta gibi Avrupa'da en yüksek satış hacmine sahip iki modelin kaybı, Ford'un pazardaki konumunu kökten değiştirdi.

Avrupa endüstri kuruluşu ACEA tarafından paylaşılan verilere göre, Ford 2015 yılında Avrupa'nın en büyük ikinci markası konumundayken, geçen yıl 12. sıraya geriledi. Şirket, ilgili dönemde pazar payının neredeyse yarısını kaybetmiş oldu.

Şirket şu sıralar Avrupa'nın en çok satan üreticilerinden biri olma konumuna geri dönmek için yeni bir plan hazırlığında. Ford, üç yıl aradan sonra ilk kez Avrupa'ya özel bir patron atayarak, eski Focus ve Kuga model hattı yöneticisi Jim Baumbick'i göreve getirdi.

Ford'dan yapılan açıklamada, Baumbick'in temel sorumlulukları arasında "Avrupalı müşterilere uygun ürünler geliştirmek" olduğu belirtildi.

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) göre, araç hareket halindeyken tekerleklerin gevşemesi ihtimali var. NHTSA'ya göre, jant cıvataları tekerleği göbeğe düzgün bir şekilde sabitlemediği için, yavaş yavaş gevşemelerine ve sonunda tamamen ayrılmalarına neden oluyor.

Geri çağırmadan 2016-2021 model yılları arasında üretilen 17 - 18 inç alaşımlı jantların bulunduğu araçlar etkileniyor.

Şirket 8 Aralık 2025'ten itibaren etkilenen araç sahiplerine jantları değiştirmek için bayilere veya yetkili servislere gitmeleri yönünde bildirimde bulunmaya başlayacak.

HONDA İÇİN ZOR BİR YIL

Japon markası 2025 yılına kadar çeşitli nedenlerle yaklaşık 1 milyon aracı geri çağırmak zorunda kaldı.

İlk olarak, hava yastığı sensörlerindeki sorunlar nedeniyle750 binaraç geri çağrıldı.

Daha sonra fren arızaları nedeniyle Honda Pilot ve Acura TLX ve MDX gibi modelleri etkileyen 250 bin araç daha eklendi.

ABD yönetiminin korumacılık kapsamında devreye aldığı gümrük tarifelerinin küresel ekonomi üzerinde oluşturabileceği olumsuz etkiler ülkelerin ticaret konusunda elini zayıflatan bir unsur olmayı sürdürüyor.

Ekonomik endişelerin arttığı ve ülkeler arasındaki ilişkilerin yeniden değerlendirildiği bu dönemde Türkiye, hem tamamlanmış araç üretiminde hem de tedarik sanayisinde küresel ölçekte öne çıkan ülkeler arasında yer almayı başardı.

Yılın 10 ayında 34 milyar dolarlık ihracat gerçekleştiren otomotiv endüstrisi, ocak-ekim dönemleri itibarıyla son 3 yılda üst üste rekor kırarak dış satımda liderliğini pekiştirdi.

Sektörün ihracat verilerine bakıldığında, 2024'ün söz konusu döneminde otomotiv ihracatı 30,5 milyar dolar, 2023'te 28,7 milyar dolar, 2022'de 25 milyar dolar olarak gerçekleşti.

Otomotiv ihracatı, salgının küresel ekonomi üzerindeki olumsuz etkilerinin hissedildiği 2021 ve 2020'de ocak-ekim döneminde sırasıyla 23,9 milyar dolar ve 20,1 milyar dolar olarak kayıtlara geçti. Sektörün ihracatı 2019'da 25,4 milyar dolar, 2028'de 26,3 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti.

Sektörün toplam ihracattaki payı yüzde 17,5 oldu
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, Türkiye'nin ihracatı bu yılın ocak-ekim döneminde yıllık bazda yüzde 3,9 artış göstererek 224 milyar 578 milyon 441 bin dolar oldu. Ekim ayında da ihracat, yüzde 2,2 artışla yükselişle 24 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti.

Otomotiv sektörü, yılın 10 ayında 34 milyar dolarla tüm zamanların en yüksek ocak-ekim dönemi ihracatını gerçekleştirdi.

Söz konusu dönemde otomotiv sektörünün ihracatı önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 11,6 artarken sektörün toplam ihracattaki payı da yüzde 17,5 olarak hesaplandı.

En fazla ihracat Almanya'ya
Yılın 10 ayında otomotivde en fazla ihracat 5,6 milyar dolarla Almanya'ya yapılırken bu ülkeyi 3,9 milyar dolarla Fransa, 3,4 milyar dolarla Birleşik Krallık, 2,9 milyar dolarla İspanya ve 2,7 milyar dolarla İtalya takip etti.

Değer bazında ihracat artışında da Almanya zirvede yer aldı. Bu dönemde otomotiv sektörünün ülkeye dış satımı 1,5 milyar dolar arttı. İhracat artışında bu ülkeyi, 843,2 milyon dolarla İspanya, 470,5 milyon dolarla Slovenya, 449,4 milyon dolarla Fransa, 315,9 milyon dolarla Romanya izledi.

En fazla ihracat Kocaeli'den
İl bazında bakıldığında, bahsedilen dönemde otomotiv sektöründe en fazla ihracat 10,1 milyar dolarla Kocaeli'den gerçekleşti.

Aynı dönemde Bursa'dan 7,4 milyar dolar, İstanbul'dan 7,2 milyar dolar, Sakarya'dan 4 milyar dolar, Ankara'dan 1,4 milyar dolarlık otomotiv ihracatı yapıldı.

Hem T10X hem de T10F modelleri ile Almanya pazarına giriş yapan Togg, Alman otomotiv sektörünün başkenti Stuttgart’ta yapılan ilk teslimatlarla önemli bir kilometre taşını daha geride bıraktı.

Stuttgart’ta Togg merkezinin bulunduğu alanda düzenlenen etkinlikte T10X ve T10F kullanıcılarıyla buluştu. Böylece Türkiye’de tasarlanıp geliştirilen ve üretilen akıllı cihazlar ilk kez Almanya yollarına çıkmış oldu.

8 Eylül 2025’te Münih’te düzenlenen IAA Mobility fuarında Almanya tanıtımı gerçekleştirilen, T10X ve T10F, 29 Eylül’de ön siparişe açılmıştı.

"Almanya'da yerli üretilen arabaya biniyoruz"
Aracını teslim alan Hüsamettin Zeybek, yaptığı açıklamada, Togg’u sahip olmaktan mutluluk duyduğunu belirterek, “Anlatılacak çok şey var da insan birdenbire kilitleniyor. Niye; Yani geçmişe baktığın zaman bir araba yapıldığı zamanda başbakan asılmış. Şimdi ise şu anda Almanya'da bugün yerli üretilen arabaya biniyoruz. Güzel bir şey. Şimdiye kadar bizim araçlarda yerli üretim Petlas'lar vardı. Şimdi de yerli üretim araç kullanacağız. Güzel bir şey. Yani anlatılmayacak bir şey.” dedi.

Duygu Zeybek de ilk siparişi vermekten çok gurur duyduğunu vurgulayarak, “Almanya'da bir Türk otomobilinin sürülebilmesi bile bizim için mutluluk. Bunu yaşadığımız için, bize bu şansı verdikleri için çok teşekkür ederiz Türkiye’ye. Cumhurbaşkanımıza çok teşekkür ederiz.” ifadesini kullandı.

Gurur verici
Bugün aracını teslim alan Ali Aydoğan da duygularını anlatmakta zorlandığını belirterek, “Heyecanlıyız, çok heyecanlıyız, çok mutluyuz.” dedi.

Almanya’da ön siparişlerin başladığı 29 Eylül’de Togg aracını sipariş verdiğini belirten Aydoğan, “Kendi arabamızı Almanya gibi bir Avrupa ülkesinde kullanmak bizim için çok gurur verici şeydi ve mutluyuz. Bugün burada olmaktan, arabamı teslim almaktan, Türk arabasını, kendi yerli malımızı kullanabilmekten çok mutluyuz.” diye konuştu.

Togg’un “azimle” emek verilince bir şeylerin olacağını gösterdiğini vurgulayan Aydoğmuş, akıllı cihazı ilk çıktığı günden beri takip ettiklerini söyledi.

Aydoğmuş, ”Akıllı telefon gibi bir akıllı bir cihazın üretilmesi çok çok güzel bir şey. Ben Alman arabası olarak Porsche kullanıyorum. O da elektrik. Şimdiki o Togg'da fiyat olarak ve de kıyaslanınca içindeki bütün uygulamaları hani bence çok üstün bir kalitede ve de daha fazlası aksesuar olarak da çok çok daha fazla. Fiyatı da benim için fevkalade uygun bir şey yani. Avrupa pazarında tutması gereken bir fiyat.” diye konuştu.

Ali Aydoğan'ın hanımı Maria Aydoğmuş da Togg otomobilin farklı olduğu belirterek, “Genel olarak Avrupa'daki diğer otomobillere bakıyorum ve bunun gerçekten harika olduğunu düşünüyorum.” ifadesini kullandı.

Tereddütsüz satın aldım
Hasan Aygüneş de Almanya’da Togg sahibi olmaktan dolayı çok gururlu olduğunu dile getirerek, "Mercedes'im vardı. Mercedes'imi Togg’u alabilmek için geri verdim. Togg'u, sürdüm ve çok beğendim. Gerçekten de diğerlerinden hiç arkada kalmamışız. Ya o kadar geç başlamamıza rağmen geçmişiz bile adamları. Yani Almanya'da onlardan daha güzel bir araba yapmamız gerçekten de çok bir gurur kaynağı benim için. Ve hiç düşünmedim. Yani eşimle, ailemle konuştum, hemen dedik, hemen almamız lazım. Yani hem Türkiye'mizi destek olarak hem de arabanın gerçekten de çok güzel olması bizi hiç ürküttürmedi.” değerlendirmesinde bulundu.

Togg’un Türkiye için büyük bir adım olduğunu anlatan Aygüneş, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Yani 1960'larda Devrim arabasını filan yapmaya uğraştık, ne yazık ki olmadı. Bu sefer iyi bir Cumhurbaşkanımızın gayretiyle TOGG güzel bir araba yaptı. Gürcan Karakaş’ın fedakârlık ederek Almanya’yı bırakıp da Türkiye'ye gidip böyle bir misyona önderlik etmesi çok gurur verici. Teşekkür ederim ona. Gerçekten de güzel bir şey yaptılar, güzel bir şey başardılar. Bütün ekibine teşekkür ediyorum.”

Bugün otomobilini teslim alan Aslıhan Arzıman da Türkiye’de üretilmiş Togg’u satın almaktan çok mutlu olduğunu belirterek, “Biz zaten uzun zamandır bekliyorduk bu aracı. İlklerden de olmak çok mutluluk verici.” dedi.

Almanya’da teslimat, servis ve deneyim alanları genişliyor
Alınan bilgiye göre, “Bir otomobilden fazlası için” yola çıkan Togg, bağımsız Euro NCAP programının tüm testlerinden en yüksek derece olan 5 yıldızı alan T10X ve T10F ile Avrupalı kullanıcılarla buluşmaya devam edecek.

Almanya’daki ilk teslimatlarını yapan Togg, ülkede kullanıcılarla buluşma noktalarını da hızla genişletiyor. İlk teslimat noktası olarak Kelheim’i belirleyen marka, kısa süre içinde Neuss’ta da yeni bir teslimat noktasını devreye alacak

Berlin, Essen ve Nürnberg'de aktif servis noktaları hizmet verirken, Münih başta olmak üzere yeni şehirlerde de servis altyapısının devreye alınması için çalışmalar sürüyor.

Kullanıcı deneyimini merkeze alan Togg, Almanya genelinde genişleyen test sürüşü ve deneyim noktalarıyla da sahada. Köln, Berlin, Frankfurt, Münih ve Hamburg’da test sürüşleri Trumore uygulaması üzerinden randevu ile gerçekleştiriliyor. Ayrıca Köln, Hamburg ve Frankfurt’ta pop-up mağazalar kullanıcılara hizmet veriyor. Önümüzdeki dönemde farklı şehirlerde de yeni deneyim alanları açılacak.

Dijital ekosistem Almanya’da da devrede
Bu arada Togg’un dijital platformu Trumore, Almanya’daki kullanıcılar için de siparişten teslimata, ödeme çözümlerinden araç yönetimine kadar tüm süreçleri uçtan uca dijital olarak sunuyor. Araç içi dijital servisler, rota ve şarj planlama özellikleri ile kişiselleştirilebilir deneyimler Almanya’da da devreye alındı. Yakın dönemde eklenmesi planlanan enerji çözümleri de Togg’un Almanya’da kurduğu mobilite ekosisteminin önemli bir parçası olacak.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın çağrısıyla bir araya gelen "Babayiğit"ler Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu'nu (Togg) kurdu.

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB), Anadolu Grubu, BMC, Zorlu Holding ve Turkcell'in ortak girişimiyle yerli otomobil için ilk imzalar 2017 yılında atıldı. Değişen çağda, elektrifikasyon ve otonomi teknolojilerinde elde edilecek yetkinlikler ile küresel düzeyde rekabetçi konuma gelinmesi hedefiyle, yerli otomobil projesi hayata geçirilmiş oldu.

Yerli otomobilin somutlaşması sonrasında Türkiye'nin global çaptaki teknoloji ve sanayi firmalarında görev yapan "beyinler" göreve çağrıldı. Togg'un üst yöneticiliğine Mehmet Gürcan Karakaş atandı.

Togg ilk kez sahnede
Tüm bu girişimlerin sonucunda Türkiye'nin ilk elektrikli yerli otomobili, 27 Aralık 2019 tarihinde Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın katılımıyla Gebze'de düzenlenen programla tanıtıldı.

Yerli otomobilin tanıtılmasının ardından seri üretime geçişin önemli ayağı olan fabrika kurulumu için çalışmalar hızlandırıldı. Togg'un sadece hayallerde kalmaması, seri üretime geçerek mümkün olacaktı.

Bursa'nın Gemlik ilçesinde 2020'de temeli atılan fabrikanın inşası hızla devam etti.

Togg Teknoloji Kampüsü, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla 29 Ekim 2022’de Cumhuriyet Bayramı'nda törenle açılırken, açılışta Togg'un ilk akıllı cihazı C SUV'un seri üretim bandından inişi kutlandı.

Togg, küresel alanda da boy gösterdi
ABD'nin Las Vegas şehrinde düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) tanıtılan yerli otomobil, ilk kez uluslararası bir fuarda boy göstermiş oldu. Togg Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş, lansmanda aracı tanıttı.

Seri üretim başladı
Togg, 14 Mart 2023'te modellerinin fiyatlarını açıkladı ve 29 Mart 2023'te ön sipariş sahipleri çekilişle belirlendi.

177 binin üzerinde talep alan Togg, 2023 için planlanan toplam üretim hedefini 20 binden 28 bin adede yükseltti. Tip onayı ardından seri üretim 2023'ün mart-nisan aylarında başladı. Seri üretime geçtiği dönemden 2025 yılı eylül ayına kadar toplam 73 bin 001 Togg kullanıcılarla buluştu.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerinden derlenen bilgilere göre, Türkiye'de 2024 yılı ve 2025 ocak-eylül dönemleri itibarıyla satılan yaklaşık her 5 elektrikli otomobilden biri Togg oldu.

Yerli otomobil, geçen yıl satılan toplam elektrikli otomobillerin yüzde 30'unu oluştururken, Togg'un payı bu yılın 9 aylık döneminde ise yüzde 17,4 oldu.

Böylece, Türkiye'de 2024'te satılan toplam 99 bin 489 elektrikli otomobilin 30 bin 93'ü, bu yılın ocak-eylül döneminde satılan 133 bin 781 elektrikli otomobilin 23 bin 325'i Togg oldu.

Ayrıca Togg'un yeni modeli T10F, 15 Eylül itibarıyla Türkiye'de ve 29 Eylül'de Almanya'da satışa sunuldu. Araç, Türkiye'de geçen ay 1194'lük satışla elektrikli otomobil pazarının en çok satılan ikinci aracı oldu.

Türkiye'nin en büyük sanayi kuruluşları arasında
Uluslararası marka değerlendirme kuruluşu Brand Finance tarafından hazırlanan "Türkiye'nin En Değerli Markaları-Türkiye 125" çalışmasına geçen yıl ilk kez giren Togg, 2025 listesinde 20'nci sırada yer aldı.

Togg, İstanbul Sanayi Odası (İSO) tarafından gerçekleştirilen "Türkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu" araştırmasının 2024 sonuçlarında ise 5 basamak birden yükselerek 37'nciliğe yükseldi.

81 ilde şarj ağı kuruldu
Togg, mobilite alanında öncü rolüyle elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasında en büyük kriter olan şarj ağını da oluşturmaya devam ediyor.

Togg'un yüzde 100 iştirak firması Trugo, Türkiye genelinde yüksek hızlı şarj cihazlarından oluşan şarj istasyonları kurma hedefiyle yola çıktı. Şu anda 81 ilin tamamında işbirlikleriyle 2 bin 200'ün üzerinde istasyon ve 4 bin 500'ün üzerinde soketle tüm elektrikli araçlara hizmet veriyor.

Fuat Tosyalı, yönetim kurulu başkanı seçildi
Togg’un yönetim kuruluna ortak şirketleri temsilen yeni isimler katıldı. Yönetim kurulu üyelerinin değişimleri şirketin 24 Eylül'deki Olağan Genel Kurul Toplantısı'nda gerçekleşirken, 3 Ekim 2024'teki ilk yönetim kurulu toplantısında Togg Yönetim Kurulu Başkanlığı görevine Fuat Tosyalı seçildi.

"Türkiye'de Yılın Otomobili" oldu
Yerli otomobil haziran ayında "Türkiye'nin Otomobil Oscarı" olarak adlandırılan "Türkiye'de Yılın Otomobili" yarışmasının kazananı oldu. Togg, yarışmada 63 otomotiv gazetecisinden toplamda 2 bin 630 puan aldı.

Mayıs ayında ise Türk Hava Yolları (THY) ile yapılan işbirliğiyle Togg, dünyada kullanıcılarına kara yolunda mil kazandıran ilk şirket oldu. Bu kapsamda T10X ile kara yolundan yapılan yolculuklarda da mil kazanma dönemi başladı.

Togg T10F hem Türkiye hem Almanya'da satışa sunuldu
Togg'un Münih'te düzenlenen IAA Mobility 2025'te dünya kamuoyuna tanıttığı 2'nci modeli T10F, 15 Eylül'de Türkiye'de, 29 Eylül'de ise Almanya'da satışa sunuldu. Yeni model ile beraber T10X modeli de Almanya'da kullanıcılarla buluştu.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat da katıldığı bir programda Almanya'ya ilk partide 100 adet Togg ihraç edildiğini, yıl sonuna kadar bu sayının 1000'e yaklaşacağını açıkladı.

T10F, Türkiye'de satışa sunulmasının ardından kısa sürede elektrikli araç pazarında öne çıktı. Araç, eylülde 1194'lük satışla Türkiye'de en çok satılan ikinci elektrikli otomobil olurken, markanın ilk modeli T10X ise 1061 adetle üçüncü sıraya yerleşti.

T10X ve T10F, Avrupa pazarındaki otomobillerin güvenliğinin değerlendirildiği bağımsız Euro NCAP programının tüm testlerinden en yüksek seviye olan 5 yıldız aldı.

T10F, hızlı şarj ile 28 dakikada yüzde 20'den yüzde 80 batarya doluluk seviyesine ulaşabiliyor. Tasarımı, ileri teknolojisi ve kullanıcı odaklı yaklaşımıyla öne çıkan T10F, Gemlik, Oltu ve Kula renklerinin yanı sıra Urla ve Mardin renk seçeneklerine de sahip. Urla, Ege'nin dinginliğini ve rafine zevklerini yansıtırken Mardin'in mavi badem şekeri yeni renge ilham oldu.

Çift motorlu Togg T10X ve T10F 4More siparişe açıldı
Togg, Euro NCAP'ten en yüksek seviye olan 5 yıldız alan T10X ve T10F cihazlarını, güç, güvenlik, konfor ve tasarımı bir araya getiren 4More versiyonlarıyla da yollara çıkaracağını duyurdu.

Togg'un dijital platformu Trumore üzerinden 7 Ekim'de siparişe açılan T10X 4More Obsidiyen ve T10F 4More, 435 beygir güç ve 700 Nm tork üreten çift motorlu yapısıyla üstün bir performans sunuyor.

T10X 4More, Ayder, Anadolu, Oltu ve Kula renklerinde obsidiyen taşının siyah tonundan ilham alan detaylarıyla güçlü ve sofistike bir görünüm sergiliyor. T10F 4More ise Oltu, Urla, Mardin, Gemlik ve Kula renk seçenekleriyle kullanıcıların beğenisine sunuluyor. 523 kilometreye varan menziliyle dikkati çeken cihaz, yüksek performansını çekiş kabiliyetiyle birleştiriyor.

ELEKTRİKLİ VE HİBRİT MODELLER ZİRVEDE

Eylül ayında Birlik üyesi ülkelerde satılan yeni otomobillerin yüzde 34,7'si hibrit araçlardan oluştu.

Tam elektrikli, hibrit ve fişli hibrit modellerin toplam satışlardaki payı ise yüzde 63,9'u bularak rekor kırdı.

Tamamen elektrikli otomobil satışları, eylül ayında yıllık bazda yüzde 20 artarak 167 bin 586'ya ulaştı. Buna karşılık benzinli araçların payı yüzde 24,9'a, dizel araçların payı ise yüzde 8,1'e geriledi.

9 AYLIK AB OTOMOBİL SATIŞLARI

Ocak-eylül döneminde toplam satışlar, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 0,9 artarak 8 milyon 57 bin 335'e çıktı.

Ülke bazında ise eylül ayında Almanya'da yüzde 12,8 ve İspanya'da yüzde 16,4'lük güçlü artışlar görüldü.

LİDER VOLKSWAGEN GRUBU

Marka bazında eylül ayında AB'de en fazla yeni otomobil satışını, 241 bin 368 araçla Volkswagen Grubu gerçekleştirdi.

Stellantis Grubu 133 bin 305 satışla ikinci sırada yer alırken, Renault Grubu 100 bin 817 yeni otomobille üçüncü oldu.

Açıklanan veriler, şirketin 2025 genelindeki kötü gidişatın aksine bu çeyrekte toparlanarak gelirlerini artırdığını gösterdi.

TESLA SATIŞLARI VE TOPLAM GELİR

Otomobil devi, geride bırakılan 3 ayda toplam 497 bin 99 araç satışı gerçekleştirdiğini duyurdu.

Bu satışlar sonucunda Tesla'nın toplam geliri yıllık bazda yüzde 12 artışla 28,1 milyar dolara ulaştı.

KÂRLILIK BEKLENTİLERİN ALTINDA KALDI

Otomotiv satışlarından elde edilen 21,2 milyar dolarlık gelire rağmen, şirketin net kârı 1,4 milyar dolar gibi düşük bir seviyede kaldı.

Tesla, kârlılıktaki bu durağanlığı artan masraflara bağladı. Özellikle yapay zekâ harcamaları, araştırma-geliştirme projeleri ve yeniden yapılanma maliyetlerinin kâr üzerinde baskı yarattığı ifade edildi.

Kasım ayında yapılacak genel kurulda, Tesla Üst Yöneticisi Elon Musk’a verilecek ve değeri 1 trilyon dolara ulaşabilecek yeni maaş paketi oylanacak.

Yatırımcı güveni ve rekabet baskısı
Sonuçların açıklanmasının ardından Tesla hisseleri borsada yüzde 3,8 değer kaybetti. Şirketin yaklaşık 1,4 trilyon dolarlık piyasa değeri, son dönemde Musk’ın Tesla’yı yapay zekâ ve robotik alanında küresel bir lidere dönüştürebileceği beklentisiyle yükselmişti.

Ancak Tesla’nın ana gelir kaynağı hâlâ araç satışları olmaya devam ediyor. Bu alanda da Çinli rakipler BYD gibi markalarla sert bir rekabet yaşanıyor. ABD’de eylül sonuna kadar 7.500 dolara varan vergi indiriminden yararlanmak isteyen tüketicilerin oluşturduğu yoğun talep, Tesla’nın satışlarını kısa süreli artırdı. Fakat aynı dönemde Ford ve Hyundai daha yüksek satış artışları kaydetti.

Yeni modeller ve artan maliyetler
Tesla, çeyrek dönem içinde Çin’de büyük ilgi gören altı koltuklu Model Y versiyonunu piyasaya sürdü. Ayrıca beş yıl faizsiz kredi ve sigorta desteği gibi teşviklerle alıcıları cezbetmeye çalıştı.

Şirket, ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin uyguladığı ithalat vergileri nedeniyle son çeyrekte 400 milyon dolardan fazla ek maliyetle karşılaştı. Tesla Finans Direktörü Vaibhav Taneja, yapay zekâ çalışmalarına yönelik Ar-Ge harcamalarının da yükseldiğini ve bu artışın süreceğini söyledi.

Ekim ayında Tesla, ABD’deki teşviklerin sona ermesiyle satışları artırmak için Model Y ve Model 3’ün daha ucuz versiyonlarını tanıttı. Ancak bu yeni modeller yatırımcıları tatmin etmedi ve hisselerde düşüş devam etti.

Şirketin uygun fiyatlı araç sunmakta yavaş davranması, rekabette geride kalmasının başlıca nedenlerinden biri olarak değerlendiriliyor.

Siz bu sırada e-postalarınızı yanıtlıyor ya da bir dizi izliyorsunuz. Sonra araba sizi indiriyor, kuru temizlemeye ya da yemeği almaya gidiyor ve çocuklarınızı antrenmana götürmek için geri dönüyor,” sözleriyle anlattı.

Cadillac Escalade IQL, ilk model olacak
Bu yeni sistemin ilk kez 2028 model Cadillac Escalade IQL SUV’de kullanılması planlanıyor. Şirket, aynı zamanda 2026 yılında araçlarına entegre edilecek konuşan yapay zekâ teknolojisini de duyurdu.

GM, elektrikli araç (EV) yatırımlarına milyarlarca dolar harcamasına rağmen, ABD’de teşviklerin sona ermesiyle bu yıl EV biriminde 1,6 milyar dolarlık zarar bekliyor.

Barra, “Müşteriler artık araçlarında bağlantıda kalmak ve gelişmiş teknolojiler görmek istiyor. Tasarım, mühendislik ve üretim deneyimimizi birleştirip tamamen yeni bir şey yapıyoruz,” dedi.

Rakipler önde ama yarış bitmedi
GM’nin “gözsüz sürüş” teknolojisi sektörde bir ilk değil. Tesla, Waymo ve Stellantis gibi firmalar halihazırda sürücüsüz araçlar üzerinde çalışmalar yürütüyor. Ancak bu sistemler henüz yaygın şekilde ticarileşmedi. GM, bu alanda “kişisel sahipliğe açık ilk güvenli sürücüsüz araç” üretme fırsatı yakalayabileceğini düşünüyor.

GM Ürün Direktörü Sterling Anderson, “Bu lansmanla birlikte ne olacağını göreceğiz. Biz bunu yakalama değil, sıçrama olarak görüyoruz,” dedi.

Teknoloji merkezli dönüşüm
Barra ve GM Başkanı Mark Reuss, 1980’lerde şirkette çalışmaya başlamış iki kıdemli yönetici olarak tanıtımı yönetti. Etkinlikte ayrıca altı ay önce Tesla’dan transfer edilen Anderson ve iki yıl önce Apple’dan gelen Yazılım Mühendisliği Kıdemli Başkan Yardımcısı Dave Richardson da yer aldı.

Richardson, “GM artık sadece bir otomobil üreticisi değil, teknoloji odaklı bir şirket olmak zorunda,” dedi.

Çinli rakipler kapıda
GM, ABD pazarında Çinli markaların (özellikle BYD ve Zeekr) fiyat ve teknoloji avantajıyla Avrupa’da hızla yükselmesini yakından izliyor. Şu anda yüzde 100 gümrük vergisi Çinli araçların ABD’ye girişini engellese de bu durum değişirse, GM için büyük bir rekabet tehdidi doğabilir.

GM Başkanı Reuss ise iddialı: “Çinli araçları kopyalamayacağız. Teknolojiye ve Ar-Ge’ye yatırım yaptık, yapmaya da devam edeceğiz. Müşteri için en iyisini biz sunacağız.”