Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, katıldığı bir televizyon programında, dünya petrol ticaretinin yaklaşık üçte birinin yapıldığı Hürmüz Boğazı'nda yaşanan gerilimin, Türkiye'nin stratejik ulaştırma projelerinin ne kadar hayati olduğunu bir kez daha kanıtladığını belirtti.
"KAPATILMA SÖYLEMİ BİLE PİYASALARI SARSTI"
12 gün süren savaş sırasında Hürmüz Boğazı'nın kapatılacağı yönündeki söylemlerin bile küresel piyasalarda yüzde 15'lik bir fiyat dalgalanmasına neden olduğunu hatırlatan Bakan Uraloğlu, "Petrolün yüzde 30 civarı Hürmüz Boğazı'ndan sağlanıyor. Dolayısıyla Türkiye'nin de elbette etkilenmesi söz konusu," dedi. Türkiye'nin Irak, Azerbaycan ve Rusya gibi alternatifleri ve depolama kapasitesi sayesinde kısa vadede ciddi bir sorun yaşamadığını belirten Uraloğlu, asıl kalıcı çözümün yeni koridorlar olduğunu vurguladı.
HÜRMÜZ KAPANIRSA ALTERNATİF NE? KALKINMA YOLU
Bakan Uraloğlu, bu noktada Kalkınma Yolu Projesi'nin stratejik önemine işaret etti:
"Hürmüz Boğazı kapanırsa bu petrol ve doğal gaz sevkiyatı durmuş olur. Peki o civarda Basra Körfezi'nde üretilen petrol ve doğal gaz da orada kalmış olur. Kalkınma Yolu Koridoru hayata geçtiği zaman, Basra'dan, Irak'ın Fav Limanı'ndan başlayıp ülkemize Ovaköy'e kadar gelecek olan 1200 km'lik demiryolu, karayolu ve enerji nakil hatları olacak. Mesela bugün bitmiş olsaydı bu proje, piyasalar yüzde 15'lik bir fiyat artışıyla tepki vermezdi. Bu kadar basit."
SÜVEYŞ'E GÖRE 10 GÜN DAHA KISA
Kalkınma Yolu'nun sadece bir enerji koridoru değil, aynı zamanda küresel ticarette zaman ve maliyet avantajı sağlayan bir hat olacağının altını çizen Uraloğlu, Süveyş Kanalı üzerinden 35 günde Avrupa'ya ulaşan bir yükün, Kalkınma Yolu tamamlandığında aynı mesafeyi 25 günde kat edeceğini belirtti. Bu durumun, Türkiye'yi küresel lojistikte vazgeçilmez bir merkez haline getireceği ifade ediliyor. Projenin 2030 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.
