ABD'nin önde gelen hava yolu şirketleri, ekim ayında açıkladıkları üçüncü çeyrek bilançolarında rekor gelir elde etti. Ancak jet yakıtı fiyatlarındaki sert artış kârlılıklarını belirgin biçimde düşürdü. Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines ve Alaska Air Group yakıt giderlerinin yıllık bazda yüzde 60'ın üzerinde arttığını bildirdi. Şirketlerin çoğu da 2026 yılı kâr tahminlerini aşağı çekti. ABD Çalışma Bakanlığı verilerine göre eylülde jet yakıtı maliyeti bir yıl öncesine göre yüzde 104 yükseldi.
Jet yakıtı fiyatları neden bu kadar arttı?
Enerji piyasalarındaki yüksek oynaklık, jeopolitik gerilimler ve jet yakıtı üretimindeki kapasite kısıtları arzın talebi karşılamasını zorlaştırıyor. Bu durum fiyatları yukarı itiyor. Hava yolu şirketleri için yakıt, iş gücü maliyetlerinden sonraki en büyük gider kalemi olduğu için artış doğrudan kârlılığa yansıyor.
ABD Ulaştırma Bakanlığının verilerine göre ABD'li hava yolu şirketleri 2025 yılının ağustos ayında 3,85 milyar dolar yakıt faturası ödemişti. Bu yılın ağustos ayında fatura 6,17 milyar dolara çıktı. Aynı dönemde galon başına ortalama yakıt maliyeti 2,30 dolardan 3,72 dolara yükseldi.
Uçak bileti fiyatları ne kadar arttı?
ABD Çalışma Bakanlığının Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE) verilerine göre eylül ayında uçak bileti fiyatları yıllık bazda yüzde 22,4 arttı. Şirketler, yolcuların seyahat ve deneyim harcamalarını sürdürmesi sayesinde gelirlerini artırmayı başardı. Ancak bilet fiyatlarındaki artış, yakıt maliyetindeki yükselişin oldukça gerisinde kaldı.
Delta Air Lines'ın kâr beklentisi ne oldu?
Delta Air Lines, üçüncü çeyrekte 17,6 milyar dolar düzeltilmiş gelirle rekor kırdığını açıkladı. Şirketin yakıt giderleri ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 62 artarak 4,1 milyar dolara ulaştı. Galon başına ödenen ortalama yakıt fiyatı da yüzde 60 artışla 3,61 dolar oldu.
Delta Üst Yöneticisi (CEO) Ed Bastian, şirketin yıl genelinde yaklaşık 6 milyar dolarlık yakıt maliyeti artışını karşılayacağını belirtti. Bastian'a göre şirket yılı 4,5 milyar dolar civarında vergi öncesi kârla kapatacak. Delta, 2025 yılında 6,2 milyar dolar vergi öncesi kâr elde etmişti.
United Airlines'ın yakıt gideri ne kadar arttı?
United Airlines, üçüncü çeyrekte yüzde 17 büyüyerek 17,9 milyar dolarlık rekor gelire ulaştı. Premium kabin ve kurumsal seyahat satışlarında çift haneli artış kaydedildi. Buna karşın şirketin yakıt giderleri geçen yıla göre 1,8 milyar dolar, yani yüzde 62 arttı. Galon başına ortalama yakıt bedeli 3,90 dolar oldu.
Şirket, son çeyrek için hisse başına 50 sent ile 1,50 dolar arasında düzeltilmiş kazanç öngördü. Bu tahmin analist beklentilerinin altında kaldı. Analistlere göre United, aralığın üst sınırını yakalasa bile 2026 yılı hisse başına kârı 7,22 doları geçmeyecek. Şirket temmuz ayında yıllık hisse başına kâr beklentisini 9-11 dolar olarak açıklamıştı.
Alaska Air Group neden zarar açıkladı?
Alaska Airlines, Hawaiian Airlines ve Horizon Air'i bünyesinde bulunduran Alaska Air Group, güçlü gelir artışına rağmen üçüncü çeyrekte hisse başına 1,32 dolar zarar bildirdi. Grubun yakıt giderleri yüzde 60 artışla 1,2 milyar dolara çıktı. Galon başına ortalama maliyet ise 3,94 dolar oldu.
CEO Ben Minicucci, yıl genelinde 1,8 milyar dolarlık ek yakıt maliyetiyle karşı karşıya kaldıklarını söyledi. Şirket, dördüncü çeyrekte galon başına yakıt maliyetinin 4,65-4,85 dolara çıkacağını tahmin ediyor. Bu çeyrek için hisse başına düzeltilmiş zarar beklentisi 2-2,5 dolar. Grup, 2026 yılını hisse başına 5-5,50 dolar düzeltilmiş net zararla kapatmayı öngörüyor.
Southwest Airlines kâr tahminini ne kadar düşürdü?
Southwest Airlines, üçüncü çeyrekte yüzde 21 artışla 8,4 milyar dolar işletme geliri elde etti ve şirket tarihinin en yüksek çeyreklik gelirine ulaştı. Şirket aynı dönemde 2025'e göre 821 milyon dolar daha fazla yakıt faturası ödedi. Galon başına maliyet 3,92 dolara çıktı.
Southwest, üçüncü çeyreği 328 milyon dolar düzeltilmiş net kârla kapattı. Şirket dördüncü çeyrekte galon başına yakıt maliyetinin 4,55 dolara ulaşmasını bekliyor. 2026 yılı için hisse başına kâr beklentisi 2,60-2,85 dolar olarak açıklandı. Bu aralık bir önceki çeyrekteki tahminin altında kaldı.
American Airlines yılı zararla mı kapatacak?
American Airlines, şirketin 22 Ekim'de yayımladığı bilançoya göre üçüncü çeyrekte gelirini yüzde 19,3 artırarak 16,34 milyar dolarla rekor seviyeye taşıdı. Aynı dönemde yakıt giderleri yüzde 67,5 artarak 4,64 milyar dolara yükseldi. Galon başına ortalama yakıt bedeli 3,85 dolar oldu. Şirket çeyreği 269 milyon dolar net zararla, yani hisse başına 41 sent zararla kapattı.
American Airlines, dördüncü çeyrekte gelirinin yüzde 19,5 ile yüzde 22,5 arasında artmasını bekliyor. Şirket bu dönemde hisse başına 50 sent ile 1,10 dolar arasında zarar öngörüyor. 2026 yılının tamamı için hisse başına düzeltilmiş zarar beklentisi 1-1,60 dolar. Bu beklenti temmuz ayındaki tahminin altında kaldı.
Yakıt fiyatları 2027'de uçuşları nasıl etkileyecek?
American Airlines, yakıt fiyatlarının yüksek seyretmesi nedeniyle 2027'de uçuş ağındaki büyümenin bu yıla göre yavaşlayacağını açıkladı. Alaska Air Group ve Southwest de dördüncü çeyrekte galon başına yakıt maliyetinin üçüncü çeyreğin üzerine çıkacağını tahmin ediyor. Bu tahminler, maliyet baskısının yıl sonuna kadar süreceğini gösteriyor.
Şirketlerin üçüncü çeyrek verileri karşılaştırmalı olarak şöyle:
- Delta Air Lines: 17,6 milyar dolar düzeltilmiş gelir, yakıt giderinde yüzde 62 artış, galon başına 3,61 dolar
- United Airlines: 17,9 milyar dolar gelir, yakıt giderinde yüzde 62 artış, galon başına 3,90 dolar
- American Airlines: 16,34 milyar dolar gelir, yakıt giderinde yüzde 67,5 artış, galon başına 3,85 dolar
- Southwest Airlines: 8,4 milyar dolar işletme geliri, 821 milyon dolar ek yakıt faturası, galon başına 3,92 dolar
- Alaska Air Group: yakıt giderinde yüzde 60 artış, galon başına 3,94 dolar
